Silnik turbinowy 2PW8- Naprawa – Uruchomienie

Silnik turbinowy 2PW8 pochodzi od generatora radzieckich wyrzutni rakiet. Nabyłem go kilka lat temu w stanie niewiadomym. Po wstępnym przeglądzie stwierdziłem że brakuje świecy iskrowej w komorze spalania oraz częściowo rozkręcona pompa wtryskowa. Po bardziej wnikliwych oględzinach zauważyłem jeszcze uszkodzenie gniazda prądnicy tachometrycznej, zerwany gwint pokrywy filtra oleju. Poniżej naprawiona już pokrywa filtra oleju.   A tu gniazdo prądnicy tachometrycznej. Też już naprawione. Brak świecy iskrowej załatwiłem przez kupno mojej magicznej skrzyneczki. Trzeba też zaznaczyć w tym miejscu iż magiczna skrzyneczka była oryginalnie zaplombowana od 84r.   Całkiem przypadkowo znalazła…

Read More

Silnik turbinowy 2PW8- Panel sterowania – budowa

Witam serdecznie. Od dłuższego czasu nosiłem się z zamiarem odpalenia mojego silnika turbinowego 2PW8. Ale żeby to zrobić,  do wykonania było sporo prac. Przede wszystkim trzeba było zbudować panel sterowania w raz z niezbędnymi instrumentami pozwalającymi kontrolować uruchomienie oraz pracę silnika. Później, ale to temat na kolejny wpis, to naprawa kilku rzeczy w samym silniku. A więc do dzieła!!! Budowę panelu sterowania do silnika turbinowego 2PW8 rozpocząłem od zaprojektowania i wycięciu podstawy oraz frontu obudowy. Projekty do wycięcia na cnc rysuję w Corellu. Tu już wycięty główny element podstawy i…

Read More

Honda VFR 750

Honda VFR 750 to czyste połączenie nowoczesnej elektroniki z doskonałą mechaniką. Model pełen nowinek i ciekawostek. Ten model zajmuje szczególne miejsce w moim rankingu. Mimo że nie przepadam za nowinkami takimi jak wielopunktowy wtrysk paliwa, katalizatory i inne niepotrzebne duperele, to ten motocykl polecam z całego sera ludziom którzy chcą połączyć przyjemną jazdę z szybkością i komfortem . Honda posiada kilka fajnych patentów. Ale zacznijmy od serca tegoż wspaniałego motocykla. Jednostka napędowa to wyróżnik tego motocykla. W swej pierwotnej postaci zwarta widlasta czwórka umieszczona w poprzek kierunku jazdy dysponowała mocą…

Read More

Honda CX500 pierwszy rzut okiem i wrażenia

Kolejny wspaniały klasyk w mojej skromnej kolekcj to HONDA CX 500. Naprawdę nietuzinkowy model z widlastym dwucylindrowym  silnikiem,  dziwnym i jak do tej pory nie spotykanym kontem rozwarcia cylindrów wynoszącym 80 stopni. Silnik jak wspomniałem, dwucylindrowy  ,czterosuwowy, chłodzony cieczą umieszczony wzdłużnie. Głowice obrócone o 22 stopnie w stosunku do wału korbowego. 4 zawory na cylinder, wał rozrządu dolny, napędzany zębatym łańcuchem. Mój model pochodzi z roku w którym się urodziłem 🙂 79r. Silnik rozwija moc 50KM i charakteryzuje się dość wysokim momentem obrotowym jak na tą pojemność 42,7 Nm dostępnym…

Read More

Serwis Hondy 750 SevenFifty

A tu w ramach wolnego czasu przeprowadziliśmy z kumplem serwis mojej Hondy. Zabawa była przednia, a to głównie ze względu na obecność naszego przyjaciela JACKA 🙂 A teraz na serio. Trochę informacji o naszym bohaterze. Honda Seven Fifty   750 to naprawdę prekursor w swojej klasie. Konstrukcja 750-tki to czysta klasyka. Mocno wyeksponowany silnik, cztery polerowane rury wydechowe oraz duży okrągły reflektor. Zero owiewek, za to bardzo klasyczna linia oraz chłodzenie powietrzem oleju. Dla fanów tego typu jednośladów jest to książkowy przykład tego, jak powinien wyglądać motocykl tej klasy. Pozwolę sobie zauważyć,…

Read More

Naprawa elektrycznej pompy paliwa Śmigłowca MIL-MI2

Witam zainteresowanych. Dziś chciał bym zaprezentować naprawę dwóch pomp paliwa do Śmigłowca MIL-MI2. Na wstępie chcę powiedzieć iż pompy pochodzą z rozbitka o którym wspomniałem już przy okazji prezentacji silników w tym miejscu. Ale do dzieła. Na początek kilka fotografii by zobrazować jaki zakres prac mnie czeka. W takim właśnie stanie są obie pompy. W sumie nie ma się co dziwić bo od 2009r. były pod chmurką. Jak widać na fotografiach pompy są dość mocno skorodowane. Jakakolwiek próba uruchomienia ich w tym stanie zakończyła by się zapewne spaleniem wirnika lub…

Read More

GTD 350 przegląd i uruchomienie

Silnik pochodzi ze śmigłowca MIL MI-2 LPR który rozbił się w 2009r gdzieś koło autostrady A4. Leciał na pomoc uczestnikom karambolu. Niestety nie doleciał. Przyczyną katastrofy były złe warunki pogodowe (mgła) i jak raport wskazuje, małe doświadczenie pilota w pilotażu po przyrządach. Oto fotografia dokładnie tego śmigłowca, oczywiście przed katastrofa. Tu już po katastrofie Wrak tego śmigłowca mam pod domem 🙂 Silniki w raz z wrakiem  przeleżały od tamtego czasu w różnych miejscach także pod chmurką. Silnik należało choć częściowo rozebrać i usunąć obce ciała nagromadzone przez lata w okół wirujących…

Read More